斯里蘭卡科倫坡港的西集裝箱碼頭項目最近成為國際關注的焦點，因為它展示了“美國資助、印度開發(fā)”的新型合作模式。11月初，美國國際開發(fā)金融公司（DFC）宣布，將為由印度企業(yè)（持股51%）和兩家當地企業(yè)聯合開發(fā)的項目提供5.53億美元融資。這標志著美國、印度與斯里蘭卡在區(qū)域經濟發(fā)展方面的合作新篇章。
香港《南華早報》分析稱，這一項目可能象征著一種新的公私合作模式的出現，旨在共同抗衡中國在該地區(qū)日益增長的影響力。美國通過這樣的方式和規(guī)模的制度性投資并不多見，表明該項目是更大地緣政治博弈的一部分。印度阿達尼集團，由億萬富翁高塔姆·阿達尼控制，正在開發(fā)科倫坡港西集裝箱碼頭項目，并持有項目51%的股份。阿達尼集團與印度執(zhí)政黨人民黨關系密切，而項目的其余股份由斯里蘭卡兩家企業(yè)共同持有。
DFC首席執(zhí)行官宣稱，這筆融資“有望促進斯里蘭卡的經濟增長，推動包括印度在內的區(qū)域經濟一體化”。融資發(fā)放后，斯里蘭卡將成為DFC在“印太地區(qū)”第二大風險敞口，僅次于印度。這進一步凸顯了該項目在美國印太戰(zhàn)略中的重要性。
此外，《南華早報》指出，美國、印度、日本和澳大利亞通過“四方安全對話”（QUAD）在“印太”地區(qū)促進了類似的合作項目，其目標之一是為地區(qū)發(fā)展中國家提供一個替代中國基礎設施項目的選擇?？苽惼赂畚骷b箱碼頭項目類似于一個“公私合作伙伴關系”，這似乎是四方安全對話首次進行此類嘗試。
分析人士認為，此舉標志著“四方安全對話”新的決心，即防止地區(qū)小國在貿易和軍事領域過于依賴中國。與此同時，中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡國家港務局合作建設的科倫坡國際集裝箱碼頭，南亞唯一深水集裝箱碼頭，自2013年7月1日開始運營，顯示了中國在該地區(qū)的強大影響力。
這一新型合作模式的出現可能會改變區(qū)域內的經濟和政治格局，同時對未來的國際貿易和地緣政治產生重要影響。
