目前我國(guó)進(jìn)出口貨物主要采用海洋運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸(Ocean Transportation)簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)，它是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
(一)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:
(1)通過(guò)能力大;
(2)運(yùn)量大;
(3)運(yùn)費(fèi)低;
(4)航行速度較慢;
(5)易受自然條件的影響。
(二)適宜貨物范圍
各類(lèi)大宗交易貨物、集裝箱裝貨物、噸位較重貨物。
(三)海洋運(yùn)輸?shù)拇?/strong>
海洋運(yùn)輸?shù)拇胺譃?strong>班輪和租船。
1.班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸)
班輪運(yùn)輸指按固定的航線和預(yù)先規(guī)定的時(shí)間表航行，沿途?？咳舾晒潭ǖ母劭?，從事這些港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。
2.租船運(yùn)輸
租船運(yùn)輸方式主要包括定程租船和定期租船兩種,無(wú)論是按航程租船還是按期限租船，船租雙方都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
當(dāng)交易的數(shù)量少,不夠裝一船貨,一般采用預(yù)訂班輪艙位的辦法。班輪運(yùn)輸中的各種費(fèi)用如運(yùn)費(fèi)、裝船費(fèi)、卸船費(fèi)，都按班輪公司固定的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)收取。若交易數(shù)量大，需整船運(yùn)輸可以包租船舶。包租船舶分為程租船和期租船兩種。
對(duì)于分批裝運(yùn)的長(zhǎng)期合同貨物的運(yùn)輸可按一定的期限租船,稱(chēng)為定期租船或者期租船。
對(duì)于運(yùn)輸量不大的貿(mào)易公司,可使用程租船。只要航行完一個(gè)航次，就可將全部貨物發(fā)運(yùn)完畢，即按航程租船。租船運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是隨行市的變化而波動(dòng)的，需船方和租方協(xié)商決定。
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